随(suí)着2022年财报季(jì)的过去，车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)酬再一次成为业内关注的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额(é)领(lǐng)跑众(zhòng)多上(shàng)市车(chē)企。理想汽(qì)车(chē)的一名(míng)高(gāo)管更是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车(chē)企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yu田井读什么字，畊和耕的区别án)、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，田井读什么字，畊和耕的区别对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(田井读什么字，畊和耕的区别wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示(shì)，沈(shěn)亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套现(xiàn)金(jīn)额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报显(xiǎn)示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽车交付(fù)量11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开源节流(liú)的背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了。管理层薪资前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在(zài)造(zào)车新势力之(zhī)外(wài)，给高(gāo)管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的高管(guǎn)累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一(yī)档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至(zhì)比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其(qí)薪酬在管(guǎn)理层中仅排第六位。年(nián)报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高管中薪酬(chóu)最高的(de)三位(wèi)分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红斌(bīn)，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面(miàn)的(de)还(hái)有(yǒu)高级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万(wàn)元，以(yǐ)及(jí)高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元，成(chéng)为国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车(chē)薪资排名前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯(sī)、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)关注的是(shì)，海马汽车年报(bào)显示(shì)，报告(gào)期内董事、监事(shì)、高级(jí)管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获得的税前(qián)报(bào)酬总额(é)90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入(rù)也大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车(chē)企仅(jǐn)理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万(wàn)元(yuán)的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并(bìng)不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委员(yuán)会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美(měi)元（约合人(rén)民币2亿元），连续第(dì)八(bā)年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示(shì)，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超(chāo)过(guò)2亿美元（约(yuē)合(hé)人(rén)民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年薪也(yě)都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但若(ruò)马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了董事会制(zhì)定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美元(yuán)的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩(jì)直接挂(guà)钩(gōu)的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的(de)有(yǒu)力竞争者。

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