5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平(píng)的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也(yě)未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么(huì)预(yù)计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏(piān)废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qí身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么ng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的(de)全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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