随着(zhe)2022年(nián)财报季的(de)过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关(guān)注的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额(é)领跑众多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破(pò)亿，堪称新一(yī)代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉(jí)利汽车出手颇为(wèi)阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车(chē)2022年董(dǒng)事(shì)酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前已披露(lù)数据的推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释(de)车企高管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为(wèi)203万元、退(tuì)休金计划(huà)供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心(xīn)人物——理想汽(qì)车前总(zǒng)裁(cái)沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内(nèi)抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益(yì)也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

　　造(zào)车新势力(lì)中，零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)的高管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队(duì)。财报显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司(sī)高级副(fù)总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是(shì)其高(gāo)管薪(xīn)酬同比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试(shì)图通(tōng)过(guò)人事(shì)变动和架构调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景(jǐng)下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要求(qiú)也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百万

　　在造(zào)车(chē)新势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高(gāo)薪(xīn)酬(chóu)的(de)还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬(chóu)是独一(yī)档的(de)存(cún)在，接(jiē)下来车企(qǐ)前三(sān)位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是(shì)比亚迪(dí)公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年(nián)报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别(bié)是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位是高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽(qì)车销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全球新能(néng)源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前(qián)三的(de)高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事(shì)长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三位高管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内董事、监事(shì)、高级管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释年报(bào)。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大(dà)多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事(shì)总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集(jí)团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车提交(jiāo)给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的(de)薪(xīn)酬累计超过(guò)2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车(chē)制造商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马(mǎ)斯(sī)克就制定了(le)长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉(lā)在(zài)未来十(shí)年无需向(xiàng)马斯克(kè)支付任(rèn)何(hé)工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制定的市(shì)值和业绩方面的目标(biāo)，则(zé)可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉(lā)的市值(zhí)和业(yè)绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚未公(gōng)布。但这并(bìng)不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的(de)有力竞争者。

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