日(rì)前，据盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的核(hé)心业务(wù)上，努力实(shí)现在(zài)华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官(guān)方客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了(le)解。对于相关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车(chē)在(zài)中国(guó)市场正进(jìn)行新(xīn)的(de)一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在(zài)南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同(t姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她óng)时计(jì)划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻(xún)找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场也(yě)未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代理公关(guān)称，“目前(qián)还(hái)是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最(zuì)先进(jìn)的电(diàn)动汽(qì)车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并(bìng)非(fēi)近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年(nián)。其(qí)随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化时(shí)代(dài)的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的(de)电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系(xì)列(liè)，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速(sù)。就在(zài)财报会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用(yòng)车(chē)在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她zhe)强大的工(gōng)业化能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护(hù)其(qí)在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前(qián)行，虽然(rán)很(hěn)残(cán)忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接(jiē)任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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