5月15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qiá水娃是几娃？ 水娃是什么颜色n)没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能(néng)源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型客(kè)货车的(de)二氧化(huà)碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧(ōu)盟(méng)内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准(zhǔn)流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要(yào)减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不(bù)成(chéng)熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能水娃是几娃？ 水娃是什么颜色源(yuán)化。

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